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중국 최대 배터리 기업 닝더스다이(CATL)가 나트륨 이온 배터리를 올해부터 대규모 양산하겠다고 밝혔다. 기존에 제시했던 2026년 양산 계획보다 일정을 앞당긴 것이다.
CATL은 지난달 30일 열린 ‘2026 장비 전력 포럼’에서 올해 다양한 나트륨 이온 배터리 제품의 양산을 달성할 것이라고 발표했다. 지난 4월 슈퍼 테크 데이에서 제시한 “2026년 4분기 양산” 계획보다 앞당겨진 일정이다.
나트륨 이온 배터리는 리튬 대신 나트륨을 사용하는 차세대 배터리다. 리튬보다 원재료 공급이 풍부해 공급망 리스크를 줄일 수 있고, 화재 위험이 상대적으로 낮으며 저온 환경에서도 성능 유지율이 높다는 장점이 있다. 또한 기존 삼원계 및 LFP 배터리와 달리 음극재로 흑연을 사용하지 않는다.
다만 나트륨 배터리는 에너지 밀도가 낮고 수명이 짧다는 기술적 한계로 인해 그동안 저속 전기차나 이륜차 중심으로 적용돼 왔다. CATL이 처음 해당 기술을 공개한 2021년에는 셀 기준 에너지 밀도가 160Wh/kg 수준에 그쳤다.
CATL은 지난해 9월 나트륨 기반 승용차용 배터리를 고객사와 공동 개발 중이라고 밝혔다. 당시 개발중인 배터리는 에너지 밀도 175Wh/kg 수준이라고 설명했다. 이는 리튬인산철(LFP) 배터리의 일반적인 성능 수준(185~190Wh/kg)에 근접한 수준이다.
비용 측면에서도 경쟁력 확보가 빨라지고 있다. 동관증권에 따르면 2025년 하반기 이후 리튬 탄산 가격 상승이 나트륨 배터리 상용화를 촉진하고 있으며, 2026년에는 kWh당 0.40위안 이하로 하락해 LFP 배터리와 비슷한 수준에 근접할 것으로 전망된다.
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업계에서는 나트륨 배터리가 향후 전기차 가격 경쟁력에도 영향을 줄 수 있다고 보고 있다. 특히 창안자동차 등 완성차 업체의 신차 출시와 맞물리며 보급형 전기차 시장 확대 가능성도 제기된다.
CATL은 2025년 기준 약 100억 위안(약 1조9000억원)을 나트륨 배터리 연구개발에 투자해왔다. 쩡위췬 CATL 회장은 나트륨 배터리가 장기적으로 전체 배터리 시장의 30~40%를 대체할 수 있다고 전망했다.
중국 갤럭시증권은 글로벌 나트륨 배터리 출하량이 2026년 25GWh, 2027년 92GWh, 2028년 221GWh까지 증가할 것으로 예상했다. 업계에서는 2026년을 나트륨 배터리 상용화의 원년으로 보고 있으며, 초기 공급망 기업들의 수혜가 클 것으로 전망하고 있다.
한편 나트륨 배터리의 성공 여부는 향후 창안자동차의 신차 판매 성과에 달려 있다는 분석도 나온다. CATL 나트륨 배터리 기반 차량의 최대 주행거리는 약 400km 수준으로 알려져 있다.
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