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중국 최대 배터리 기업 CATL은 26일 성명을 통해 중국 최초의 표준화 경트럭 배터리 교환 생태계를 공식 출범했다고 밝혔다. 물류용 전기차 운영 플랫폼인 DST와 협력했으며, 첫 번째 표준화 배터리 교환형 경트럭은 이미 인도돼 도시 물류 운영에 투입됐다.
CATL은 2026년까지 승용차·경트럭용 배터리 교환 스테이션 3000곳 이상을 구축하겠다는 계획도 제시했다. 장기적으로는 이를 3만곳까지 확대한다는 목표다.
배터리 교환 기술은 수년 전부터 일부 지역에서 운영돼 왔지만, 이번 발표는 표준화된 배터리 규격을 적용해 승용차와 트럭 간 호환을 추진하고, 교환소 대규모 확대를 추진한다는 점에서 주목받고 있다. 그동안은 업체마다 배터리 규격이 달라 생태계 확장에 한계가 있었지만, CATL은 여러 완성차 업체가 같은 규격의 배터리를 쓰도록 추진 중이다.
‘초코 스왑’으로 불리는 CATL의 배터리 교환 모델은 배터리 교체에 약 120초가 소요된다. 회사 측은 차량의 8년 수명 주기 기준으로 2000시간 이상의 충전·주유 시간을 절감할 수 있으며, 배터리 교환 방식의 에너지 보충 비용이 내연기관 차량 대비 약 절반 수준이라고 설명했다.
이 모듈형 배터리 교환 스테이션은 승용차와 축간거리 2.7~3.75m급 트럭 모두 이용할 수 있다. CATL의 25#·35# 배터리와 호환돼 승용차와 경트럭 간 배터리 상호 호환도 가능하다고 회사 측은 밝혔다.
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현재 광둥·홍콩·마카오 그레이터베이 지역에는 경트럭용 배터리 교환 스테이션 31곳이 구축돼 있다. CATL은 올해 말까지 이를 140곳으로 확대하고, 고속 간선도로와 물류 거점을 중심으로 우선 배치할 계획이다.
CATL 자회사 CAES와 DST는 2026년 말까지 중국 남부 그레이터베이 지역에서 표준화 배터리 교환형 경트럭 5000대를 공동 운영할 예정이다. CATL은 이를 기반으로 도시 물류용 배터리 교환 사업을 전국으로 확대한다는 계획이다.
대형 트럭 부문에서도 사업 확대가 진행 중이다. CATL은 지난달 중국 택배·물류 기업 STO익스프레스와 간선 물류 전동화 협력 계약을 체결했다. 회사는 상하이~닝보 간 400km 노선을 예로 들며, 전기 대형 트럭이 기존 연료 차량 대비 km당 0.8위안(약 0.12달러)의 에너지 비용 절감 효과를 냈다고 설명했다.
CATL의 대형 트럭용 배터리 교환 사업인 ‘치지 에너지’는 2026년까지 교환 스테이션 900곳 구축을 목표로 하고 있다. CATL은 지난달 광저우 대중교통그룹과 택시 배터리 교환 네트워크 구축 협약도 체결했다.
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